安全气囊的英文缩写是SRS,它主要由折叠好的气囊(安装在方向盘内或仪表台内)、充气器、点火器和传感器等部件连接而成,其工作原理是当车辆发生碰撞时,控制模块快速对信号做出处理,确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力,变迅速释放气囊,使乘员的头、胸部直接与较为柔软且有弹性的气囊接触,从而通过气囊的缓冲作用减轻乘员的伤害。

安全气囊的弹出条件及工作原理-WeCar-汽车保养_汽车维修_汽车改装网站
前部安全气囊构造

以下情况发生时安全气囊有可能弹出(角度和速度起关键性作用)

  • 以一定速度正面撞击不移动且不变形的墙壁
  • 以一定速度正面撞击不移动且不变形的柱状物体
  • 行驶中车辆的底部受到强烈撞击
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碰撞传感器安装位置(接收碰撞并以信号方式迅速作用于安全气囊)

以下情况安全气囊可能不会弹出

  • 与静止的同重量的车正面撞击时,即使速度达到要求,但气囊可能不会弹出
  • 撞击方向以及撞击点偏离车辆中心时
  • 与简易护栏等容易变形的物体碰撞时
  • 小型车辆与大型车辆追尾(钻入)时
  • 乘员室以外的其他车身部位受到侧面撞击或斜向撞击时
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两级安全气囊触发过程

汽车前部安全气囊是双级触发式的,这就可以保证车速在30KM/H以上撞车时,乘员可以得到最佳保护。驾驶员和副驾驶安全气囊都是双极的,每级都是独立的触发用点火剂,点火剂按规定的时间间隔一次点火。驾驶员安全气囊称为“环形安全气囊”,它充满气体后的形状想一个救生圈。在车辆发生碰撞以后,双极安全气囊中的一级先引爆,1号引爆器触发,点燃1号推进剂叠氮化钠固体,叠氮化钠在高温的作用下产生大量氮气迅速推开推杆,储气罐压力迅速升高,大量氮气通过气室的通道迅速进入到气囊,使气囊弹出。1号引爆器工作后,2号引爆器工作,点燃2号引爆器对应的固体叠氮化钠,大量氮气迅速补充到气囊中,使气囊在50毫秒内迅速爆出,减小乘员的前冲力,防止乘员撞到车玻璃与仪表板,大约100毫秒后,气囊充气结束,气囊不断进行放气,车辆发生反弹,乘员停止前冲。

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全部安全气囊位置(车型不同或有增减)

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