2020年9月24日,华人运通正式宣布,高合HiPhi X正式上市,其售价为创始版六座:68万元,创始版四座:80万元,其将会在今年年底正式小批量试生产,2021年上半年正式交付市场。

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作为高合品牌的首款量产版车型,高合HiPhi X定位为一款纯电动超跑SUV,所谓超跑SUV就是其拥有着如同跑车一般的炫酷造型,但车身结构却与SUV相近,这种跨界风格的混搭可以说是目前汽车市场中的唯一。

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从设计上来看,拥有着5200毫米的车身长度和2062毫米的车身宽度的高合HiPhi X颜值绝对可以打动你,跨界的设计风格让它的车身线条十分动感,而无论是跨界风格还是动感气息则都是年轻人们所喜欢的。

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除了拥有动感时尚的整体外观设计,高合HiPhi X的细节设计也很符合当下时尚的设计风格。分体式大灯、贯穿式灯带、矩阵式LED,这些现在车辆设计中的时尚细节在高合HiPhi X身上都有被采用。

高合HiPhi X最让人喜欢的应该就是它侧面的造型了,那种几乎只有在跑车上可以看到的流线型曲线结合着一定的SUV风格,让它的侧面造型有着很强的吸睛能力。特别是当它打开车门的时候,那吸引力简直不要太高!可进化全电动NT展翼门系统不仅带来了科技感,还带来了时尚性。

高合HiPhi X的尾部也很抢眼,饱满的尾部造型配合着贯穿尾部横向LED灯带,以及那面积宽大的尾灯,似乎让你感受到些许“蝙蝠侠战车”的味道。

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高合HiPhi X是基于HOA超体电子电气架构开发的新一代可进化汽车,实现了软件和硬件的分离,可以通过不断自主学习和远程软件迭代,在不改变硬件的前提下带来性能和体验的进化,也就是我们一直想要的,只通过“电脑”升级就可以提升车辆性能的方式。

例如高合HiPhi X的大灯系统,它的灯光系统由PML可编程智能大灯和 ISD智能交互灯组成。PML可编程智能大灯配备的全新一代奔驰S级同款的260万个可独立控制的微反射镜,及红外线夜视摄像头、独立定制的ECU芯片,与ISD智能交互灯的1716个LED光源等前瞻科技,实现超越传统灯光的照明与交互功能。

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ISD智能交互灯由1716颗LED光源组成的四块LED矩阵,具备增强造型、增强交互、增强功能3大优势。

可进化全电动NT展翼门系统也是一个不折不扣的黑科技,它在开发之初,就将电动化、数字化驱动的技术逻辑以及用户的实际使用需求纳入考量,并依托HOA超体电子电气架构进行整体设计,从而使NT展翼门整套系统功能可以有着更好的表现。

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高合HiPhi X的全车门均采用电子锁,包括NT展翼门系统的对开门、展翼门等六个主要车门,以及前备箱门、后备箱门、充电门盖在内,共采用10把第三代电子自吸门锁,是国内首家在充电门盖和前“发动机”盖都采用了电子锁结构的车型。更重要的一点是,这些电吸门锁可以通过位于B柱上的摄像头来进行人脸识别,实现自动解锁。惊喜不惊喜?意外不意外?

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除了车外的高科技配置外,高合HiPhi X的车内必然也会有着很强的高科技配置。从内饰的风格来看,高合HiPhi X所采用的黑色内饰就可以更好的衬托出它车内的科技感,再加上电动车习惯性的在车内不愿意采用物理按键,让它的车内一下子科技感就有了提升。

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对于现在这个数字化屏幕时代来说,车内的液晶屏显然是必不可少的,高合HiPhi X的车内配备了三块大小不同的显示屏,分别是14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中央触控屏和19.9英寸副驾娱乐显示屏,可以说对于整个中控台来说,你所看到的部分几乎都被液晶屏所覆盖。

除了液晶屏之外,高合HiPhi X的车内还有一个配置与我们所用的手机很像,那就是其配备的两块TouchPad触控板,你可以便捷操控相关信息,并通过方向盘上的拨片对驾驶模式或能量回收等级进行切换。并且它也配备了语音识别控制系统,你可以通过快捷按键来唤醒HiPhiGo,通过它来实现全车的语音控制和车辆操作。

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对于一款电动车来说,无论你是什么品牌,消费者最为关心的就是续航能力。在这方面,高合HiPhi X拥有着630公里的最长续航里程,它搭载了最大功率为220千瓦的电动机,这让它从静止加速至100公里/时仅需用时3.9秒,这与其0.27Cd的整车风阻系数也有着很大的关系。

从续航里程来看,630公里的续航里程真的已经完全可以满足现在的日常使用需求了,不要忘了,电动车的能量补给与汽油车不同,它可以在你不用的时候实时补给,并不需要想燃油车那样等到燃料用尽再去加油站补给。

说到操控性,在这里还要说一点就是高合HiPhi X还采用了后轮主动转向系统,转角范围可到10度,当车速低于40公里/时以下时,这套系统可以智能控制后轮与前轮以相反的方向偏转,使得转向直径可缩短1米以上,让它的最小转弯直径为11.6米。

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对于现在的新车来说,智能系统已经不再是挑战,高合HiPhi X车上搭载了国内首个基于车路协同的L4全自动代客泊车系统。这套系统通过在停车区域内预先搭建激光雷达等路侧感知设备,及通信和计算设备,实现对车辆位置、周围障碍物的识别和跟踪,并通过5G 车路协同把调度信息、车辆定位、障碍物等信息发送给车辆,由车辆自动驾驶停入车位。车主在停车区下车,车辆自主驶入停车场并泊入车位。车辆也可以通过APP启动,自动从停车位驶出,并行驶到用户指定的位置。看来,以后在停车场找车位的困扰会逐渐离我们远去。