日前,80后汽车营销鬼才高江涛加盟鑫源集团,担任鑫源集团斯威汽车事业部总经理。高江涛之前在众泰汽车任职众泰大迈总经理,采用独特的“预售抢购模式”,让大迈X5持续热销,取得了单一车型年销10万的业绩。高江涛担任众泰江南事业部销售总经理时,采用独特的“两级火箭渠道模式”,云100取得了新能源汽车单一车型销量前三名业绩。

斯威汽车是一个非常稳健但也相对低调的自主品牌,不走寻常路。在当前严峻的车市环境下,大部分车企出现了停工停产减薪裁员,斯威汽车却逆势增长,这得益于其独特稳健的经营理念。斯威汽车属于重庆鑫源集团,旗下有斯威汽车、华晨鑫源金杯客车、商用车、摩托车、农机等,2019年总销量近20万台。斯威汽车采取差异化竞争模式,一直聚焦“大7座”汽车产品,旗下G05、G01、X3、X7覆盖了5-12万七座SUV领域,并计划今年年中上市一款7座MPV。

、高江涛拥有出色的汽车营销履历

高江涛是80后自主品牌领域的营销专家,他出生在山东潍坊一个农民家庭,由于家庭状况不好,高江涛从小就是“半个大人”了,放鹅、放羊、割草这是日常必做的工作。暑期要捡垃圾、捡破烂去换钱,寒假则要每天骑自行车运载几十斤重年货去售卖。高江涛从小个头不高,内向腼腆,不过他学习非常好,从小学到初中,一直是班级第一名。

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高江涛毕业于江苏大学,2004年大学毕业去了比亚迪汽车从事设计工作;比亚迪第一款汽车F3座椅数模就是他设计的。2005年高江涛做了一个社群“迪车部落”,迪车部落迅速成为广大的自主品牌汽车粉丝的聚集地,成为仅次于新奇军的第二个车友组织;2005年底高江涛转到比亚迪销售系统,踏上营销之路。

2007年底他离开比亚迪去了一家汽车营销咨询公司从事网络营销工作。那时候从事网络自媒体传播还比较少,他的工作得到了客户丰田和壳牌的肯定,而且他开始在汽车网络营销圈内有一定知名度。

2009年,高江涛受到众泰高层领导邀请,担任市场部副部长,负责网络推广工作,从此,众泰汽车网络声量一直稳居自主品牌车企前列;他也开启了10年的众泰生涯。

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2011年高江涛担任众泰直营4S店总经理;他对于终端4S店经营管理非常熟悉,撰写了多个4S店营销管理课件;他管理的济南众泰4S店常年稳居众泰销量榜首。

2012年高江涛担任江南奥拓销售总经理,江南奥拓——一款已经被市场淘汰的80年代车型,高江涛对其进行重新定位,专供老年人代步市场,之前1.99万都卖不掉的江南奥拓,价格飙升到2.49万,市场却供不应求。

2014年,高江涛成为众泰江南销售公司总经理,负责新能源汽车云100的销售,高江涛采用了“两级火箭销售模式”,云100成为当年新能源微型车销售冠军。

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2015年,高江涛被调往众泰大迈事业部,担任众泰大迈销售总经理。他采用了“预售抢购模式”,大迈X5上市三个月就冲到月销一万台,并在2016年达到单一车型年销10万台的销售业绩。

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 2018年众泰集团业务调整,高江涛被调往众泰汽车商用车基地(安徽铜陵)泰新汽车,担任副总裁。 2019年6月,高江涛离开众泰汽车,加盟新造车势力-国金汽车,担任国金汽车副总裁,负责产品规划、销售及对外项目合作等事宜。

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多年实践工作,高江涛对于营销、管理有着深刻的见解。他曾经的部下对其营销系列课程《销售核暴力》、《汽车营销五力模型》、《汽车4S店必修的九堂课》都赞赏不已;其管理实践课程《高江涛的管理课》更是深受经销商老板的喜爱。高江涛特别爱学习。一段时间不见,你会发现他的知识体系又迭代了,《基业长青》《商战》《定位》《从优秀到卓越》《OKR工作方法》等是他比较喜爱的书籍。

二、斯威汽车的发展历程

斯威汽车 ,这个从2016年才在中国正式发布的乘用车品牌,至今已推出SWM斯威X7、G01、G01F、G05等颜值高、空间大、品质好的精品SUV。

进入2019年来,很多车企陷入经营困境,幻速、力帆、华泰、海马、前途、御捷领途等都陷入经营困境,民营车企中仅剩吉利、长城、比亚迪、斯威等几家车企经营状况尚好;大批新造车势力也出现了停产欠薪现象。随着新冠肺炎疫情全球升级,美国、西班牙、英国、德国、法国等多国新增病例持续攀升。受此影响,美欧亚股市全线下跌,全球金融市场、各大消费市场也都迎来巨大挑战。

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斯威汽车在如此严峻的环境下,不但能够生存下来,而且还经营的非常好,确实超出了很多业内人士预料。斯威汽车产品定位很独特,一直专注于大七座SUV产品。

斯威汽车不只关注自身经营风险,也非常关注经销商体系的经营风险,其核心经营理念与客户一起成长,让经销商盈利、盈利、盈利!!!不贪大求全,不盲目追求高大上。在这次危机中,很多汽车品牌经销商出现危机,而整个斯威汽车经销商体系运营良好,斯威汽车的商务政策、渠道管理模式都深得经销商推崇。

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四年以来,斯威汽车产品线不断丰富,产品质量提升显著,从丰田引入一部分质量专家,其主打大七座SUV斯威G05产品质量与吉利领克、长城魏已处于提供一水平。在新能源与智能网联技术上,斯威汽车也在积极准备,快速应对,为未来发展奠定基础。

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在前不久一场线上直播分享中,汽车圈里常以大胆敢说闻名的鑫源集团董事长龚大兴就曾说过:疫情可能是一场“灾难”,但同样会重建很多社会规则,反而是行业重新排名的机会。

三、鑫源集团简介

斯威汽车母公司是鑫源集团,作为一家创始于1997年,至今已有20多年历史的大型企业,鑫源集团拥有多元化的发展战略和产业布局,覆盖工业制造、金融服务、智慧出行等多个领域。经过多年发展,现已形成以汽车、高端摩托车、农机通机、智慧出行+融资租赁的4+1产融一体发展平台。

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鑫源集团旗下有华晨鑫源、东方鑫源连锁公司、越南鑫源汽车公司、SWM意大利公司、鑫源摩托车公司、鑫源农机公司等子公司。从创立以来,鑫源相继荣获中国驰名商标、国家级实验室、中国最佳信用企业(3A级)、中国制造业500强、高新技术企业等多项荣誉。

重庆是鑫源的总部基地,目前在意大利、重庆都建有设计中心和研发中心,在深圳建有智能汽车技术研究院,在重庆建有年产30万辆乘用车和30万台发动机生产基地,在重庆高新区建有年产10万辆的商用车生产基地。2019年10月,鑫源集团还实现了对越南东本汽车的全资收购,并成立越南鑫源汽车。

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鑫源集团旗下目前有SWM斯威汽车乘用车品牌、金杯和SRM商用车品牌,产品涵盖SUV、MPV、微客、微卡、新能源汽车等。鑫源销售、服务网络覆盖全国1000多个县市,产品远销南美、非洲、中东、东南亚等40多个国家和地区,2018年产值超120亿,现有8000余名员工。