兰博基尼刚从疫情而导致的两个月工厂停产后重新开始生产,并且刚刚透露了新的Huracán(乌拉坎) Evo后轮驱动Spyder。

该系列的最新成员加入了EvoCoupé,Evo Spyder和Evo RWDCoupé,其具有电动折叠式织物车顶,汽车以最高50KM/H的速度行驶时在17秒内可使顶棚折叠。

全新兰博基尼Huracan Evo RWD Spyder亮相-WeCar-汽车保养_汽车维修_汽车改装网站

RWD Spyder的动力来自与硬顶同级车型相同的自然吸气5.2升V10。它通过七速双离合器自动变速箱将602bhp和413lb ft的扭矩发送到后轴。比四轮驱动的HuracánEvo少29bhp。

尽管车顶机构和结构得到改进,Spyder的干重增加了120kg,但两个RWD车型之间的性能数据非常相似。它的0-100km/h的时间为3.5秒,仅比RWD双门轿跑车的时间长0.2秒,同时325km/h的最高时速也仅比RWD差2km/h。

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与RWDCoupé一样,可以通过细微的造型调整来区分,其中包括带有更大进气口和垂直方向的散热片的新前分离器,定制的后扩散器和亮黑色后保险杠。

保留Evo Spyder突出的双支柱,以提高空气动力学效率和最大下压力(兰博基尼声称RWDCoupé两者的匹配数字均如此),并且一对可移动挡风玻璃在降低屋顶时将道路噪音降至最低。

不管车顶的位置如何,都可以通过电子方式降低后车窗的位置,以使更多的V10声音渗透到驾驶室中。(光想想就很刺激)

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两座内部与RWDCoupé基本相同,其信息娱乐和驾驶员辅助功能通过安装在中央控制台中的8.4英寸触摸屏控制。Apple CarPlay是标准功能,Amazon Alexa语音识别功能也是标准功能-该功能于今年年初在Huracán上推出。不过,没有Android Auto。

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兰博基尼表示,RWD Spyder的动态性能也与RWDCoupé相当,其性能牵引力控制系统(P-TCS)经过特殊调整,即使在急转弯时也能始终如一地传递扭矩和牵引力。相同的三种驾驶模式– Strada,Sport和Corsa –可用,提供适合不同驾驶环境的不同程度的电子协助。

RWD Spyder主要由轻质材料(例如热塑性塑料,铝和碳纤维)组成,功率重量比为每吨399bhp,前后重量分布为40/60。

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作为标准配置,顶置的兰博基尼带有交叉钻孔的钢制制动盘,位于19英寸Kari车轮后面,尽管购买者可以升级到碳陶瓷盘和20英寸车轮。进一步的可选硬件升级包括可变比率转向和电磁阻尼器控制。

兰博基尼(Lamborghini)热衷于强调HuracánEvo驾驶体验的相似性以及Spyder的可移动车顶增强了这一方面。

首席执行官Stefano Domenicali表示,该车“使驾驶乐趣加倍,为您带来原始的驾驶乐趣。”


“姿势不少,文章刚好”,我们下次见。