MC20的价格从187,230英镑起(约合164万人民币),并于2020年北京国际车展首发。计划于今年年底投入生产。

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MC20是玛莎拉蒂自2004年推出限量版MC12以来生产的第一款超级跑车。虽然该模型本质上是翻新的法拉利恩佐(Ferrari Enzo),但MC20标志着玛莎拉蒂在母公司菲亚特·克莱斯勒汽车公司(FCA)于2016年出售了其在法拉利的股份之后重返生产自己的跑车,并或将成为FCA的旗舰高级性能品牌。

(意大利老牌车企菲亚特-克莱斯勒(FCA)集团在2016年1月正式将其持有的旗下超豪华跑车品牌法拉利的80%分配给股东,这些股东将以他们持有的每10股FCA的股票换1股法拉利的股票。)

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FCA老板从根本上修改了玛莎拉蒂此前宣布的产品计划,批准了大胆的车型阵容,目标是在三年内使销量翻三番,并计划在未来三年内推出13种新产品。首席运营官戴维·格拉索(Davide Grasso)在MC20的发布会上证实,此后所有新车型都将实现电动化。除MC20之外,该公司即将推出的新款SUV的电池版本也将计划推出,同时计划推出下一款GranTurismo和GranCabrio。

格拉索补充说:“ MC20不仅仅是超级跑车。它为打造玛莎拉蒂的未来奠定了基石。”

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FCA在对玛莎拉蒂产品计划进行全面改革之后,MC20大约24个月内在该公司的摩德纳基地设计完成。它与MC12的前身有着直接的设计联系,玛莎拉蒂声称它还旨在反映该品牌的历史,“其遗传玛莎拉蒂的优雅,性能和舒适性”。

但是,关键的设计重点是优化性能。MC20设计用于实现最大的空气动力学效率,使用Dallara的风洞花费了2000多个工时,并进行了1000多次流体动力学模拟。除了小型的产生下压力的后扰流板之外,这使MC20的设计人员能够将空气动力学附件的使用减少到最低限度,并且阻力系数为0.38Cd。

玛莎拉蒂表示,其创新实验室的工程师和动力总成专家从一开始就参与了该项目,强调了对性能和设计的关注。

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近年来,玛莎拉蒂非常依赖法拉利技术,尤其是在发动机和动力总成方面。但是由于法拉利已不再是FCA产品组合的一部分,玛莎拉蒂又恢复了生产自己的发动机的能力,而MC20则采用了其20多年来自行生产的第一台动力总成。

3.0升双涡轮增压汽油V6是摩德纳新玛莎拉蒂发动机实验室开发的,其灵感源自玛莎拉蒂三叉戟徽标的罗马神,因此命名为Nettuno(Neptune),3000- 5500rpm。它还配备了全新的玛莎拉蒂双燃烧双火花点火系统,MC20的官方燃油经济性为24.3mpg,二氧化碳排放量为262g / km。

MC20具有双叉臂悬架,并在前后均使用了虚拟的转向轴。它位于20英寸轮胎上,前排通风380x34mm的六活塞Brembo制动器,后排有四活塞的350x27mm制动器。通过八速双离合自动变速箱和后部的自锁机械限滑差速器将动力传递至后轮(可选配)。并且提供五种驾驶模式:GT,湿,运动,Corsa和ESC Off,可关闭所有控制功能。

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MC20广泛使用碳纤维和其他轻质材料,因此声称的整备重量不到1500千克,功率重量比超过每吨414马力。该比率使0-100km/h的冲刺速度提升至2.9s以内,而0-200km/h的冲刺速度为8.8秒。最高时速据称超过了325km/h。

MC20驾驶动力学的早期工作是使用由玛莎拉蒂创新实验室开发的虚拟车辆动力学开发仿真软件进行的。玛莎拉蒂表示,该系统用于97%的动态测试,优化了在以原型形式进行大量道路和赛道最终调整之前的较短时间。

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MC20的宽度为1965毫米,高度为1221毫米,长度为4669毫米,轴距为2700毫米。通过玛莎拉蒂选择的蝶形门可进入两座内部。MC20具有100升行李箱,前部有50升辅助储物箱。

多媒体系统有一个10英寸的数字仪器显示屏和一个10英寸的屏幕,而碳纤维覆盖的中央控制台仅具有驾驶模式选择器,无线智能手机支架,信息娱乐控件以及少量其他功能。所有按键控制都位于方向盘上,带有专用的点火和启动控制按钮。

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MC20将在玛莎拉蒂位于摩德纳历史悠久的Viale Ciro Menotti工厂内建造,并在之前用于制造Granturismo和Grancabrio的生产基地的新生产线上建造。

这款超级跑车计划于今年年底投入生产,玛莎拉蒂已经接受了订单。

重要的是,MC20是为“全功率”设计的,全电动版本计划于2022年推出。玛莎拉蒂拒绝透露电动汽车的具体性能,但旨在使其超越竞争对手,其加速度超过了汽油发动机MC20。玛莎拉蒂将为其所有未来车型提供电动混合动力或全电动版本,这是帮助FCA达到日益严格的欧盟排放目标的重要一步。


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