玛莎拉蒂本月发布了MC20,这是十多年来的首款超级跑车。在标志性的MC12停产约14年后推出,MC20被许多人视为其精神继承者。

但是,这款新车是否是MC12的合适后继产品?MC12停产后,它是否具有填补空白的能力?让我们在下面的比较中找出答案。

外观设计

WeCar聊车:玛莎拉蒂MC20会是MC12的后继车型么?-WeCar-汽车保养_汽车维修_汽车改装网站

在设计方面,MC12和MC20根本不同。这主要是因为公路行驶的MC12本质上是一款简装赛车,而MC20从一开始就被开发为公路行驶的跑车。

MC12看起来并不特别激进,但它具有原型赛车的外观,这是2000年代GT1规格赛车所特有的。它具有低而窄的鼻子,两侧是明显较宽的前挡泥板。后挡泥板中的大型通风孔,顶篷式驾驶舱以及在前后轮罩上的线条突出了这一轮廓。就像今天的原型赛车一样,包括发动机罩的后部很长,而且尾部也同样令人印象深刻。

总而言之,MC12看起来像是一款适合公路使用的赛车。

MC20是一个完全不同的故事。它主要是为公路用途而设计的,同样并不是那么激进,与市场中的大多数超级跑车相比,它实际上显得柔和了。它的前部鼻子低而狭窄,前照灯安装在仪表板边缘,并且前罩造型精美,但外形看上去不像MC12。当然,它仍然具有顶篷式的车顶,但后翼子板中没有大型通风口,后扰流板明显更短。

对于这种跑车,后装饰板相当普通。没有大型尾翼和大型扩散器可以谈论,而与其他玛莎拉蒂车型相比,尾灯实际上是非常熟悉的。MC20比MC12看起来更现代,更精致,这仅仅是因为它具有不同的用途。

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玛莎拉蒂MC20与玛莎拉蒂MC12-外观尺寸对比

车内设计

MC20和MC12在驾驶室内也有根本不同。这主要是因为相隔16年才推出。在这16年中,技术得到了飞速发展,材料也得到了改进。在此期间,消费者的品味也发生了变化,汽车制造商也相应地更新了其内部布局。因此,MC20的内部更现代,更舒适​​。

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另一方面,MC12在机舱内看起来很经典简洁。仪表板和门面板上的装饰甚至是皮革材质,没有任何花哨的设备或数字显示屏的,但这不一定是一件坏事,对于那些偏爱比赛和传统经典的感觉的人来说,它实际上是完美的选择。

动力总成

MC20和MC12是完全不同的动物。MC12是基于相同架构的法拉利Enzo,同时发动机也从马拉内罗打造的超级跑车移植过来。那颗心脏是自然吸气的6.0升V-12,因此在尺寸和配置方面相当老派。V-12产生了惊人的621马力和481磅-英尺的扭矩。

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相比之下,MC20具有源自Alfa Romeo 4C的碳硬壳,它体积更小,重量更轻。对于这款超级跑车,玛莎拉蒂采用了更现代,更小的发动机。内置双涡轮增压3.0升V-6并融合了一级方程式衍生技术,包括双燃烧室、预燃室和辅助火花塞。可产生630马力和538磅-英尺的扭矩。

因此,尽管采用了较小的发动机,但由于其双涡轮增压系统,MC20的功能却要强大一些,具有额外的9马力。MC20的功率虽然仅略微强大,但其扭矩却明显更高,这要归功于其涡轮发动机。

玛莎拉蒂MC20与玛莎拉蒂MC12-规格

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性能

尽管仅比MC12强大一点,但MC20几乎比其祖先快了整整一秒。并不是因为它更轻,实际上两辆车都在1.5吨左右。MC20之所以比MC12快,是因为它具有更先进的技术和电子系统,可让传动系统充分发挥其潜力。

总的来说,MC20从站立起跑需要2.9秒才能达到100km/h的时速,而MC12在3.8秒达到相同的基准。根据这些官方数据,MC20快0.9秒。但是,在MC12中记录的某些时间为3.7秒,因此差异可能会缩短0.1秒,但是直到MC20在实际环境中进行测试后我们才能知道。当从0到200km/h加速时,MC12会在9.9秒内完成。这比MC20慢了1.1秒,即MC20为8.8秒。

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适用性

玛莎拉蒂MC12是一款极为独特的车型。专门为在国际汽联GT锦标赛中使用的赛车规格MC12 GT1进行认证而开发的公路版MC12仅以50个单位制造。玛莎拉蒂还制造了12款Versione Corse车型,这些车型基于赛车,但已出售给私人客户。但是,这些汽车在道路上是不合法的,因此您可以在公共道路上驾驶的MC12汽车的产量上限为50辆。这大大低于其基于法拉利恩佐(Ferrari Enzo)制造的400辆原形车,这个数字足以它是有史以来最稀有的玛莎拉蒂之一。

玛莎拉蒂对MC20的生产运行无话可说,但是可以肯定的是它不会限量。MC20并非设计为限量汽车,因此它将受益于可能持续数年的完整生产过程。玛莎拉蒂甚至可能试图使用MC20与法拉利F8 Tributo和兰博基尼 Huracan 等汽车竞争,后者的年销量超过2000辆。

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价钱

因为它不像MC12那样限量,所以MC20的价格会便宜得多。在美国,预计起价约为21万美元(约合143万RMB)。诚然,这比目前其他任何玛莎拉蒂车型都贵,但远低于这家意大利公司在MC12上贴上的标签。当2004年推出时,MC12的零售价高达770,000美元(约合526万RMB)。如果将2004年至2020年的总通货膨胀率考虑在内,那么今天的通货膨胀率将约为100万美元(约合683万RMB)。

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新能源化

玛莎拉蒂MC12的推出时,除了少数混合动力车和一些全电动原型车外,新能源并不是很要流行和重要的事。因此,它具有传统的特色,配备了大型自然吸气V-12发动机,并且完全没有新能源动力。虽然玛莎拉蒂MC20也与传统的内燃机启动,但意大利公司宣布,未来会有全电动版本的作品,由于被揭开了2022年车型年。玛莎拉蒂正迈向未来,MC20是首批获得电池动力的汽车之一。

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结论

研究了MC20与MC12的所有方面之后,我们可以得出结论,MC20不是MC12的合适后继产品。

但这并不是说MC20不值得在玛莎拉蒂阵容中占据旗舰地位。如今,带有自然吸气V-12发动机,传统经典的内饰和顶级赛车的血统的新型MC12很难设计。迫切需要增加年销售额的玛莎拉蒂公司在2020年承受不起这一风险。玛莎拉蒂需要旗舰跑车,但它必须具备现代、舒适、豪华、功能强大,但仍能够满足排放限制(主要是欧洲排放标准)。这就是MC20与MC12如此不同的原因,尽管它可能不像MC12那样具有标志性和历史性,但由于其更广泛的可用性,更实惠的价格以及与来自法拉利、兰博基尼和迈凯轮的入门级超级跑车竞争的能力,MC20应该会变得越来越受欢迎。


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