盘式制动器也叫碟式制动器,其重量轻、散热好、构造简单及制动效果稳定,广泛应用于轿车中。以前还能看到“前盘后鼓”的制动配合,例如捷达、低配的福特嘉年华等等很多,但现在基本上都已经是全盘式了。

盘式制动器的构造

盘式制动器的分类及工作原理-WeCar-汽车保养_汽车维修_汽车改装网站
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其主要由制动盘、制动钳、气室、推杆、杠杆、调节机构、支架和油管等部分组成。按结构可分为实心盘式和通风盘式。实心盘式用于较小制动力的小型汽车。而通风盘式则多用于高档、性能及跑车中。在制动盘转动时,内部的气道或气孔产生一种风扇效果,相比实心盘式散热会更快。

盘式制动器的工作原理

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当踩下制动踏板时,制动液被压入内、外两活塞缸中,推动活塞将制动块夹紧制动盘,产生相当大的摩擦力矩,从而达到减速制动效果。同时活塞缸中的矩形橡胶密封圈的刃边在活塞摩擦力的作用下产生微量的弹性变形。

如果此时放松制动的话,活塞和制动块依靠密封圈的弹力和弹簧的弹力回位。由于矩形密封圈刃边变形量很小,在不制动时,制动块与制动盘之间的间隙每边只有0.1mm左右,它足以保证制动解除时的位移。

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矩形橡胶密封圈除起到密封作用外,同时还肩负着活塞回位和自动调整间隙的作用。如果制动块的摩擦面与盘的间隙磨损加大,制动时密封圈变形达到极限,活塞仍可继续移动,直到摩擦片压紧制动盘为止。解除制动后,矩形橡胶密封圈将活塞推回的距离同磨损之前相同,保持标准值。


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