作为福特旗下的一款进口中大型SUV,探险者早前的价格是让不少人所望尘莫及的,41.28-59.18万元,相当于一台宝马X3和奔驰GLC的价格,因此很多人把目光转向了同为中大型SUV的上海大众-途昂。

但在2020年4月8日,长安福特通过线上的方式宣布,全新第六代福特探险者Explorer将于今年6月登陆中国市场,用来填补国内中大型SUV市场的空白。

长安福特探险者与大众途昂“云”对比-WeCar-汽车保养_汽车维修_汽车改装网站

新一代探险者基于CD6纵置后驱平台打造,相比同级别车型的前驱架构,新一代探险者的纵置后驱结构拥有先天优势,也是更符合中大型SUV定位的驱动架构。

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据福特方面介绍,探险者还大量采用轻量化材料,包括引擎盖总成、前防撞梁、前纵梁、减震塔等均运用了铝合金材质,以降低整车自重。

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根据申报信息显示,新车搭载一台CAF488WQGR型2.3T涡轮增压发动机,发动机最大功率276马力,满足国六排放标准。

途昂与国产探险者比较

目前国产探险者的相关数据很少,以及6月份才会上市,所以我们只能用仅有的数据做“云”对比。

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从上图我们就能看出,从车身尺寸上大众途昂很明显的不如这位“美籍华人”。但这也正合国内人的胃口。大的才舒服,才霸气。

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动力上,前文已经提到,国产探险者搭载一台2.3T涡轮增压发动机,发动机最大功率276马力,并匹配10速自动变速箱。因途昂现款有两种动力即2.0T及2.5T,所以我们“比上不比下”,与途昂2.5T对比。

途昂2.5T的动力参数是,2.5T涡轮增压发动机,发动机最大功率299马力,并匹配7速自动变速箱。

刨除发动机排量不一样外,相差20多马力有什么区别呢?其实就是速度上的区别,但是这种区别在马力基数200的SUV来说,可能不是很明显。

那么10速和7速自动变速箱有什么区别呢?档位更多意味着变速箱齿轮更多,而齿轮更多更密集也就能达到更小的传动比,换挡更顺畅,也就是常说的换挡没有顿挫,有更小的传动比,也就有更好的起步性能和加速性能。同样的速度,挡位越高,发动机转速越低,相对就越省油,还能减少机械磨损。

况且10速变速箱确实是个看点,因为大众此前放弃了10速变速箱的研发,这次探险者用10速挑战途昂的7速,从这点上能为探险者加不少的分并且可以掩盖动力不如途昂的遗憾。

那么多档位有多少机会能跑到9档10档呢?国内购车是这样的,“我可以不用,但我不能没有”。

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目前能掌握到的国产探险者的数据少之又少,从现有的数据来看,这次长安福特探险者真可谓是“来势汹汹”,但从10速自动变速箱来说,就能笼络不少消费者。如果大众再不研发些新技术,终究会以“技术太老”的借口被国内消费者所淘汰,从而失去主导国内中大型SUV市场的地位。如果国产探险者的定价与途昂2.5T的售价相当的话,那么结果可能会反转。我们可以大胆预测一下,国产探险者的定价应该会在30万左右,最高可能也就35万。

说这么多其实也只是我们在现有的数据上“云”对比,一切还得看6月份上市的详细数据以及试驾感受。

好啦“姿势不少,文章刚好”,有什么想了解的,尽管告诉我们。我们下次见。