1月9日,一年一度的蔚来NIO Day在成都举办,2020 NIO Day共计有五个部分,发布了150kWh电池包、首款轿车ET7上市、发布第二代换电站、以及嘉宾汪峰的头条加持。其中在150kWh电池包可以提供给首款轿车ET7超过1000公里的续航。

蔚来ET7续航超过1000km 售44.8万元起-WeCar-汽车保养_汽车维修_汽车改装网站

ET7补贴前起售价44.8万元,BaaS方案补贴前起售价37.8万元;首发版补贴前售价52.6万元,BaaS方案补贴前售价39.8万元,即日起于蔚来App开放预订,预计在2022年一季度开启交付。同时,蔚来自动驾驶技术NAD的完整功能将采用按月订阅模式提供服务,即ADaaS(AD as a Service),服务费为每月680元。

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在这几个部分中,最让人期待的无疑是首款纯电轿车ET7的推出,蔚来自建立之初,推出的所有产品均为SUV车型,不过这一“传统”在今晚被打破。在开幕的“NIO Day 2020”活动上,蔚来旗下首款轿车正式对外亮相。

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据悉,在发布会前夕,蔚来秦力洪表示ET7的对标车型为宝马7系等大型轿车。该车采用第二代平台打造,依然为双电机四驱动力,使用150kWh电池包后的NEDC续航预估将达到1000km左右的水平。同时得益于激光雷达的帮助,其会兼容L4级驾驶辅助系统。

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可以看到,这款蔚来的旗舰轿车,外观上的整体设计思路还是以运动、时尚为更多取向。首先前脸部分,该车采用了与ET Preview概念车相同的设计风格,可以说大部分还原了概念车的样貌。较为低矮的车头则赋予了这款车更为运动的低视觉重心特点。

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来到车身侧面,其采用了溜背设计,从B柱之后开始下坠的车顶线条,让其形成溜背造型之余也使臀部的线条更为饱满。同时车身侧面使用了隐藏式车门把手,造型独特的轮圈、车顶还采用了玻璃天幕的设计,坐进车内将会有着颇具未来感的视觉体验。

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来到这款车的尾部,其拥有着很明显的蔚来家族特征,并且采用了流行的贯穿式尾灯设计,细长的灯组造型具有了不错的时尚感。并且得益于溜背设计,让其尾部显得更为饱满动感。

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蔚来ET7整车超低风阻0.23Cd, 搭载超高能量密度的全新150kWh固态电池系统。最大功率480kW,最大扭矩850N·m,百公里加速3.9秒, 整车抗扭刚度达37,100N·m/deg。

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全系标配空气悬架和4D智能车身控制,融合高精地图与传感器的4D动态车身控制系统,可提前感知路⾯颠簸主动调节悬架。

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ET7内饰可称之为第二起居室,融合最新科技的移动空间,具有同级最优纵向及横向座舱空间,同级最优后排腿部空间,纵横皆舒展。首款应用于量产车的Karuun可再生藤木,搭配陨石镀铬与环绕式光瀑式氛围灯的组合,1.9平米双层隔热玻璃穹顶。23个顶级扬声器, 全球首个7.1.4 车载沉浸声系统,顶级的移动音乐厅。标配前后排标配座椅加热、通风、按摩功能。

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蔚来第二代数字座舱配备更智能聪明的Nomi, 丰富通讯协议一网打尽:5G, C-V2X,蓝牙5.2,Wi-Fi 6,UWB。全系标配HUD,10.2英⼨HDR仪表屏,12.8英⼨AMOLED窄边中控屏,后排多功能控制屏,多屏交互。

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动力方面据介绍,这款车的动力布局依旧为前永磁同步电机后感应异步电机的双电机形式,百公里加速时间4s以内,并且得益于车顶上的激光雷达,这款车将会兼容L4级驾驶辅助系统。而选装了150kWh容量电池包之后,这款车的续航将超过1000km。

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NIO Day上蔚来创新发布了150kWh的电池包,这仅仅是蔚来发布100kWh电池包后的1个多月时间,这样的速度,蔚来已经把电池包的电量提高了50%,而且保证了外形尺寸一致。

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蔚来产品在搭载150kWh电池包后,NEDC续航都将达到900km左右,蔚来的所有产品的续航将大幅度提升,就连连3年多前发布的老款ES8的NEDC续航都将超过700km,结合刚刚发布的官方二手车政策,蔚来全系产品的二手保值率也更有保障;从用户体验角度看,在按需升级/租用大电池包的前提下,老车主与新车主更会对蔚来体系有所期待。

150kWh电池包的技术路线是这样的,量产固态电池技术,50%的能量电池提升,配合纳米工艺的包覆,通过材料和工艺的提升,续航可以超过730KM,全系车系均有较大提升,首款轿车ET7续航将超过1000KM。第二代换电站

发布会上,李斌表示基于超充桩持续建设的基础上,换电站目前已经在全国建成177座,累计换电149万次,未来的车电分离将逐步升级,可自动泊车入位,无需下车。第二代换电站可容纳13块电池,312次/日的换电次数。李斌表示到2021年底要建成500座换电站,来支持每一位用户按需置换电池包。

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