英菲尼迪绝对能算一个执着的玩家。在一次次的碰撞中,英菲尼迪再次推出新品——新英菲尼迪QX50,希望凭借他来一场实力爆发,追赶上BBA等一线豪华品牌。

本次共推出七款车型,售价区间为:33.38-46.98万元。和现款英菲尼迪QX50对比,在外观上,新款最大的变化不过是取消了前脸雾灯的设计。车身尺寸为4705mm×1903mm×1681mm,轴距为1798mm。

英菲尼迪再次推出新品——新英菲尼迪QX50豪华轿车-WeCar-汽车保养_汽车维修_汽车改装网站

车内依旧是仪表+中控+互联进行的三屏内部划分。不过本次新款搭载了家族最新的INFINITI InTouch智能互联系统,也在车机端终于支持了苹果CarPlay以及百度CarLife,同时可以进行语音识别、导航、音乐、广播、天气等。可能这个行动是稍稍晚于同级别的车,但好在及时看出了自己和主流车的不同,并在此次新款上做出了改变。

另外还有一个较大的改动在于它升级了PROPILOT自动驾驶辅助系统和升级版InTouchTM系统。自动驾驶技术方面,拥有L2级别,有自适应巡航、车道保持系统、主动刹车、自动泊车等功能;而智能互联系统新增了在线音乐、广播、在线导航等功能,在人车交互与用车生活场景上更加丰富,在细节上,拥有内置WIFI,还将两个USB节后升级为一个USB和一个Type C接口。

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本次新款推出最大的亮点在发动机。采用自主研发的全新2.0T VC-Turbo发动机,既满足充沛的动力需求,又降低了油耗,实现了鱼和熊掌兼得。

这台发动机带有可变压缩比、双循环(可模拟阿特金森循环),以及双喷射(缸内直喷+歧管喷射)技术,其中压缩比可在8:1到14:1之间自由调节。

其中,在可变压缩比黑科技的加持下,使得发动机可以根据车辆的速度以及油门的情况,实时调节发动机的压缩比。这台发动机带有可变压缩比、双循环(可模拟阿特金森循环),以及双喷射(缸内直喷+歧管喷射)技术,其中压缩比可在8:1到14:1之间自由调节。最大输出功率为272Ps(268hp/200kW),峰值扭矩达380N·m。传动方面,与之匹配的将是CVT变速箱。

而双喷射技术则不新奇,因为目前大众集团的W12发动机也运用了这一技术。双喷射也就是进气歧管喷射燃油+缸内直喷。在怠速过程中如果使用缸内直喷,则很容易让发动机产生积炭。但是在高转速或者是急加速的时候使用歧管喷射又会降低燃油利用率以及发动机性能,所以双喷射也是为了在燃油经济性和性能之间达到平衡。

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不仅如此,英菲尼迪还为QX50换装了CVT变速箱,目的也是为了提高燃油经济性。也就是说,英菲尼迪这台发动机就是为了达到油耗与性能的最大值而诞生的。除入门的两款,另外五款新英菲尼迪QX50均搭载四驱2.0T发动机,带来超凡的驾驶体验。

豪华大气的外表,给力的配置,可观的动力性能,相信新英菲尼迪QX50一定能成为中型SUV市场上的一匹黑马。虽然现在英菲尼迪还没有能力赶超BBA ,但以BBA等一线豪华品牌为目标,不断提高自主研发的能力和品牌的影响力,亦会取得巨大的进步。