随着各国有望度过各自疫情爆发高峰期,人们的注意力正在转移到恢复生产上。对于汽车行业而言,这意味着要重新制造汽车。欧洲汽车制造商协会估计,在整个欧盟和英国,停工已导致超过200万辆汽车的生产损失,数十亿英镑(约合88亿元人民币)的收入损失。

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大众集团与雪铁龙集团

大众汽车集团,PSA集团(标致雪铁龙),丰田汽车和沃尔沃都是在欧洲工厂恢复生产的公司之一。但是由于在疫情下生产与往常不一样,因此制造汽车变得更加复杂。 

首要工作是确保外部公司的零部件供应链到位。许多工厂最初暂停生产的原因就是因为供应链断裂。这也是大众集团第一批恢复的工厂是零部件工厂的原因。

但是疫情下恢复生产绝对优先考虑的是确保员工安全健康。大众集团和PSA集团均已为其工厂制定了约100种安全措施。大众工作委员会员工团体主席Bernd Osterloh说:“我们以前从未在这种条件下开发、生产和销售过汽车。”

大众公司通过检查和测试确保进入工厂的员工健康。PSA集团则将满足标准体温的员工召回,包括一旦英国限制允许恢复生产后旗下沃克斯豪尔(Vauxhall)的Ellesmere港口设施,并要求他们对症状进行自我监控。

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沃尔沃、丰田及法拉利

沃尔沃在瑞典和比利时的工厂上周恢复了生产,工作人员在进入时将进行提问和脉搏血氧仪测试。

Seat(西雅特,隶属大众集团)将为大众集团在西班牙的每家工厂的15,000名员工引入聚合酶链反应(PCR)及抗体测试-以确定谁患有Covid-19(新型冠状病毒)。值得注意的是,该结果将用于对该病毒的科学研究。西亚特医学科学委员会负责人Bonaventura Clotet博士说:“对所有员工进行测试是最大程度地减少病毒传播的最佳方法。”

法拉利计划根据意大利政府的限制,于5月初恢复其在马拉内罗工厂的工作,该公司已针对员工及其家人,甚至其任何供应商的员工启动了自愿测试计划。它还为需要自我隔离的任何雇员提供免费的保险、住宿和医疗支持。

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Markenhochhaus (Brand Tower)

防治病毒的措施

各大厂商还需要确保员工一旦进入工厂就不会感染病传播病毒。例如要求洗手,提供洗手液和个人防护设备。像法国丰田Yaris工厂,会为工人提供了装有口罩,消毒剂和一支钢笔的袋子,并提供瓶装水代替共用饮水。

还有确保员工之间的距离是关键。直接导致各厂商重新设计工厂布局,引入单向系统,确保所有非防火门都打开,并在公共休息区划出间隔。福特正在其美国一家工厂中测试一条手镯,当员工离得太近时,手镯就会振动。

在无法将员工分散在生产线工作站上的地方,已安装了塑料板等物理屏障。此外,还定期进行生产休息,以便清洁工具和工作站。并按班次安排生产,以消除人员交叉。

最终这些措施将对产出产生巨大影响。据估计,现阶段初期丰田将在其法国工厂每天生产50辆汽车,而通常为1400辆。西雅特计划于本周重新开放其重要的马托雷尔工厂,同时对三条生产线( Ibiza,Arona和奥迪A1)的每一条生产线进行一次改进。生产线最初将以三分之一的产能运行,每天生产约325辆汽车。

然而一旦工厂开始运转,企业希望随着措施的调整和解除封闭的限制而逐步增加产量。大众汽车公司首先在德国茨维考(正在生产重要的ID 3的工厂)和斯洛伐克开设工厂,并制定了分四个阶段进行最终全面生产的计划。

西亚特5月将在每条生产线上增加第二班次,将产量提高到每天约650辆,并希望在6月恢复全部生产,但这取决于当地的防疫政策。公司表示采取适当措施后(防疫),也无法达到疫情前的生产水平。其他公司的消息人士则表示他们根本不知道在这种制条件下,最终可以达到什么程度的生产水平。

“姿势不少,文章刚好”,我们下次见。