自动启停技术已经被广泛应用,不再是进口车或高端车型独有的功能。自动启停说白了就是临时停车时(通常踩刹车致车辆静止时),发动机会自动熄火,当松开刹车时发动机自动启动。其目的是通过减少发动机怠速时间,降低发动机的燃油消耗量,达到经济省油。

堵车时,自动启停频繁工作到底伤不伤车子?-WeCar-汽车保养_汽车维修_汽车改装网站

因此自动启停技术省油是毫无疑问的,但很多车主会觉得堵车时走走停停,发动机频繁启动是不是会对自身有损伤呢?

严格来说“损伤”肯定是避免不了的,但即便是频繁启动也不会达到对行驶及使用产生影响的地步,因此不用过分担心。况且真正意义上的损伤车辆就意味着车辆质量经不住考验,发动机使用年限明显缩短等,这种问题工程师是肯定会考虑在内的。

其实自动启停不是什么情况下都会工作,是有很多条件才行的。比如发动机冷却液温度、蓄电池电量、路面坡度以及方向盘转角等等。

发动机冷却液温度

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发动机是否处于稳定工作状态,其衡量标准便是冷却液温度。当我们刚刚启动车辆时,无论是在夏季还是冬季,自动启停始终是不工作的。主要原因就是发动机冷却液温度没有达到90℃,此时发动机处于冷启动状态。

我们都知道频繁启动会增加发动机的磨损量,影响其寿命,但这种情况多发生在低水温的条件下。原因就是此时发动机零部件表面没有形成稳定的润油膜(机油润滑),在启动时各零件之间的阻力会非常大,喷油量也随之增加。

如果自动启动功能再工作,势必会增加发动机各零件间的磨损并会产生大量积碳。所以冷却液温度必须达到标准值时自动启停才会工作,也不会对发动机有任何影响

蓄电池电量

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发动机是要靠蓄电池提供电能并利用电机才可以启动,这应该是常识了。但如果蓄电池电量不足怎么办?发动机当然就无法启动了,所以有时候我们在临时停车时(例如踩刹车等红绿灯),即便踩住刹车自动启停功能工作,但发动机也会突然启动,这种情况要不就是踩刹车的脚松了,要不就是蓄电池电量不足,发动机需要启动给蓄电池充电。

道路坡度

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这个很好理解,如果坡度过于倾斜自动启停是不工作的,因为发动机一旦停止,车辆就会失去动力,很可能会发生溜车的现象,极大的影响安全性。所以坡度太大自动启停是不工作的。


除了以上条件外,自动启停工作需要的条件还有很多,什么发动机或变速箱的油温、安全带、刹车系统真空泵压力值等等,究其原因都是为了车辆及人员安全及性能是否有损考虑而定的。

带有自动启停技术的车辆,其蓄电池、发动机启动机都是加强的,变速器更是单独有一个电子油泵。所以不要再纠结自动启停频繁工作是否对车辆造成损伤了。

好啦“姿势不少,文章刚好”。想了解什么告诉我们,我们下次见。